Mi-au placut la comedie filmele lui, de mult l-am crezut ca nu mai e printre noi.
A trait restras de ochii presei.
Cu toate astea a fost prezent cu diferite ocazii sa destinda atmosfera cu rolurile lui.
Sir Norman Wisdom, the beloved comic who spent a lifetime playing the fool, dies at 95
Mai multe aici.
marți, 5 octombrie 2010
luni, 4 octombrie 2010
Mancarea conteaza
Sau "Food Matters" titlul original, este titlul filmului documentar din 2008 regizat de catre James Colquhoun si Laurentine ten Bosch.
In "Mancarea Conteaza" se vorbeste despre o “industrie a bolii” care valoreaza cateva trilioane de dolari si vorbeste lumii despre solutii naturale de prevenire a imbolnavirii.
Vizionare placuta!
Link cu filmele incarcate in lista pe youtube, aici.
In "Mancarea Conteaza" se vorbeste despre o “industrie a bolii” care valoreaza cateva trilioane de dolari si vorbeste lumii despre solutii naturale de prevenire a imbolnavirii.
Vizionare placuta!
Link cu filmele incarcate in lista pe youtube, aici.
Marea provocare a alăptării - editia 2010
vineri, 1 octombrie 2010
Cum sa-ti protejezi masina de hoti
Parerea mea e ca mai bine cu alarma decat fara. Decat sa riste sa o declanseze si sa se chinuie, mai bine trece la urmatoarea care nu are. Daca insa am fi toti atat de prevazatori, oare unde am ajunge?
Pentru mai multe detalii http://www.4tuning.ro/alte-stiri-auto/cum-sa-ti-protejezi-masina-de-hoti-7232.html
Pentru mai multe detalii http://www.4tuning.ro/alte-stiri-auto/cum-sa-ti-protejezi-masina-de-hoti-7232.html
De azi, 1 octombrie, se introduce rovinieta electronica
Incepand de astazi, 1 octombrie 2010, Compania Nationala de Autorstrazi si Drumuri Nationale din Romania introduce rovinieta electronica. Preturile anuale pentru noua rovinieta sunt urmatoarele (practic sunt aceleasi ca si pana acum; difera doar modalitatea de cumparare si prezentare):
* 28 euro pentru autoturisme
* 96 euro pentru vehiculele de marfă cu masă până la 3,5 tone
* 320 de euro pentru camioanele cu masa între 3,5-7,5 tone
* 560 de euro pentru camioanele cu masa între 7,5 şi 12 tone şi vehiculele de transport pasageri cu mai mult de 23 de locuri.
In cazul in care va ganditi sa circulati fara rovinieta este posibil sa primiti o amenda intre 250 si 4500 Lei iar amenda va veni direct acasa, respectiv la sediul firmei. Pe langa amenda, "infractorii" vor fi nevoiti sa plateasca si despagubiri catre CNADNR avand valori intre 28 şi 1210 euro.
Cum se va face verificarea platii rovinietei?
Continuarea aici.
* 28 euro pentru autoturisme
* 96 euro pentru vehiculele de marfă cu masă până la 3,5 tone
* 320 de euro pentru camioanele cu masa între 3,5-7,5 tone
* 560 de euro pentru camioanele cu masa între 7,5 şi 12 tone şi vehiculele de transport pasageri cu mai mult de 23 de locuri.
In cazul in care va ganditi sa circulati fara rovinieta este posibil sa primiti o amenda intre 250 si 4500 Lei iar amenda va veni direct acasa, respectiv la sediul firmei. Pe langa amenda, "infractorii" vor fi nevoiti sa plateasca si despagubiri catre CNADNR avand valori intre 28 şi 1210 euro.
Cum se va face verificarea platii rovinietei?
Continuarea aici.
Romani jefuiti in Bulgaria
Pe langa povestile cu rapiri si scos organe interne intamplate in Bulgaria mai sunt si faze imortalizate.
In acest caz au dat lovitura si au fugit in cateva secunde.
Tot la bulgari pare ca s-ar fi intamplat:
Mai multe aici.
In acest caz au dat lovitura si au fugit in cateva secunde.
Tot la bulgari pare ca s-ar fi intamplat:
Romani jefuiti in Bulgaria
Filmele din 4TuningTV doar pe 4Tuning.ro
Mai multe aici.
Romanii nu vor siguranta
Si nu numai, daca ne luam dupa cei ce vand autoturismul autohton destul daca nu chiar foarte bine in afara.
Asa ca de ce sa aleaga o masina cu u ABS, un ESP, cat mai multe airbaguri? Inca se inghesuie sa ia gioarsele altora, masina de firma, chit ca sunt vechi si fara aceste dotari de bun simt din punct de vedere al sigurantei.
Asa ca de asta se vinde bine inca Dacia la noi, fie Logan, Sandero sau Duster (in afara de 4x4 care vine cu ESP).
Asta pe langa faptul ca inca nu avem autoturism autohton cu cele 5 stele maxime la siguranta.
Asa ca inghesuiala e la acestea noi, sau polul opus masinile din 2000 incoace, vechi. La care incep sa pice garnituri, cauciucuri (insemnand tot garnituri, furtune) si ce mai au pe ele, in cam aceeasi plaja de preturi.
Dacia a inceput cu un favor facut clientilor: cadou ABS la masinile vandute. Care a fost obligatie din partea UE.
Asa si in 2011 cand vor fi obligati sa bage ESP pe tot ce vand de nou. Asa ca profitul le este cat mai bun acum, sa vanda inainte de a mari costul productiei si sa vanda la aceeasi bani sau sa se chinuie sa vanda la un pret mai ridicat in concordanta cu costurile upgrade-ului.
Pana atunci constatam ca ESPul poate salva vieti, si ramanem cu asta.
Putea salva 3 vieti in accidentul de pe Magheru dupa cum scrie si in acest articol.
Plus altele in celelalte zeci care se intampla pe soselele tarii.
ESC sau Electronic Stability Control poate avea diferite nume in functie de producator, asa ca avem astfel: ESP (Electronic Stability Programme), DSC (Dynamic Stability Control),VSA (Vehicle Stability Assist), VSC (Vehicle Stability Control).
Ca o idee, despre ceea ce inseamna ESC in ziua de azi gasiti aici:
La SUVurile, cele mari si puternice, nici macar nu se poate dezactiva. Este tot timpul ON pentru a elimina orice greseala, chiar si de test:
Si aici si mai multe masini testate cu si fara ESC activ tot timpul.
Despre ESC aici.
Cu toate ca se pare ca mai dau si gres sistemele de siguranta pe la case mari:
Aici.
Asa ca de ce sa aleaga o masina cu u ABS, un ESP, cat mai multe airbaguri? Inca se inghesuie sa ia gioarsele altora, masina de firma, chit ca sunt vechi si fara aceste dotari de bun simt din punct de vedere al sigurantei.
Asa ca de asta se vinde bine inca Dacia la noi, fie Logan, Sandero sau Duster (in afara de 4x4 care vine cu ESP).
Asta pe langa faptul ca inca nu avem autoturism autohton cu cele 5 stele maxime la siguranta.
Asa ca inghesuiala e la acestea noi, sau polul opus masinile din 2000 incoace, vechi. La care incep sa pice garnituri, cauciucuri (insemnand tot garnituri, furtune) si ce mai au pe ele, in cam aceeasi plaja de preturi.
Dacia a inceput cu un favor facut clientilor: cadou ABS la masinile vandute. Care a fost obligatie din partea UE.
Asa si in 2011 cand vor fi obligati sa bage ESP pe tot ce vand de nou. Asa ca profitul le este cat mai bun acum, sa vanda inainte de a mari costul productiei si sa vanda la aceeasi bani sau sa se chinuie sa vanda la un pret mai ridicat in concordanta cu costurile upgrade-ului.
Pana atunci constatam ca ESPul poate salva vieti, si ramanem cu asta.
Putea salva 3 vieti in accidentul de pe Magheru dupa cum scrie si in acest articol.
Plus altele in celelalte zeci care se intampla pe soselele tarii.
ESC sau Electronic Stability Control poate avea diferite nume in functie de producator, asa ca avem astfel: ESP (Electronic Stability Programme), DSC (Dynamic Stability Control),VSA (Vehicle Stability Assist), VSC (Vehicle Stability Control).
Ca o idee, despre ceea ce inseamna ESC in ziua de azi gasiti aici:
La SUVurile, cele mari si puternice, nici macar nu se poate dezactiva. Este tot timpul ON pentru a elimina orice greseala, chiar si de test:
Si aici si mai multe masini testate cu si fara ESC activ tot timpul.
Despre ESC aici.
Cu toate ca se pare ca mai dau si gres sistemele de siguranta pe la case mari:
Sistemele de siguranta de la Volvo dau gres. Din nou
Filmele din 4TuningTV doar pe 4Tuning.ro
Aici.
Centura de siguranta
Inca nu e impamantenit bine obiceiul asta la noi. Asa ca ne tot miram de ce atatea accidente grave.
Purtarea centurii putea duce la un accident mai putin grav. Dar comoditatea, indiferenta si poate chiar prostia inca fac victime la noi... :(
Soferii romani au gasit modalitati diverse de a scapa de centura: fie o aseaza peste piept, fara sa o prinda in dispozitiv, fie o tin pe mana stanga. Pentru masinile cu sistem de avertizare sonora, ei trec centura prin spatele scaunului sau introduc un capat de centura de siguranta in dispozitiv, cumparata “la mana a doua”.
Motive si scuze ce duc la nepurtatea centurii:
* “Ma deranjeaza”. – Centura se poate regla pe inaltime pentru confortul fiecarui pasager; daca totusi “jena” persista, gandeste-te ca ranile pe care le poti capata intr-un accident provoaca un disconfort mult mai mare.
* “Daca am un accident, sunt mai greu de scos / ies mai greu din masina.” – Folosirea centurii mareste sansele sa ramai constient dupa un impact si sa poti iesi din autoturism.
* “In oras nu am nevoie sa folosesc centura, n-o sa stau cu ea in ambuteiaje.” – Asa cum am spus mai sus, si la o viteza redusa, forta impactului este mare.
* “Daca stai in spate n-ai nevoie de centura.” – Pe langa pericolele evidente in cazul oricarui accident de masina, pasagerii din spate care nu folosesc centura pot fi proiectati catre cei din fata.
* “Sunt suficient de atent, nu-mi trebuie.” – Responsabilitatea si atentia la volan nu ii caracterizeaza pe toti participantii la trafic. Daca tu esti un sofer responsabil si iti iei precautii, ia in calcul soferii neatenti, pe care ii poti intalni oriunde.
* “Nu merg departe.” – Accidente se pot produce si in parcarea blocului in care locuiesti, sau in fata garajului.
* “Am airbag-uri.” – Airbag-urile functioneaza in cele mai bune conditii numai impreuna cu centura, nu o suplinesc. In numeroase cazuri, fara centura, airbagurile fie nu s-au declansat, fie au provocat leziuni grave. La unele automobile moderne, airbag-urile nu se activeaza daca centura de siguranta nu este pusa.
* “In taxi nu se poarta centura.” – Si taxiul e tot o masina. El circula pe aceleasi sosele ca oricare alt autoturism si este la fel de expus riscului de accident, chiar daca soferul va spune ca “nu este nevoie”.
* “Protejez mai bine copilul daca il tin in brate, nu-mi trebuie scaun de masina.” – Nimic nu ii protejeaza pe copii sau bebelusi mai bine decat un scaun de masina (car seat) – nici centura, nici bratele mamei si cu atat mai putin lasarea lor pe bancheta fara nici un mijloc de prindere. Forta musculara a bratelor mamei este egala cu nimic, in cazul unui copil de 20 de kg proiectat in sau din autoturism, la o viteza de doar 45 km/h, cu 600 kilograme forta.
Ceea ce nu realizeaza multi este ca poate salva viata.
La cate accidente se spune daca oamenii purtau sau nu centura? Cifra tinde spre zero. Daca ar anunta si asta, poate ar constientiza mai multi importanta ei si a celorlalte sisteme de siguranta in secolul asta, nu acum 50 de ani...
Nemaipunand la socoteala accidentele cu copii fara centuri sau purtati in masina fara scaune speciale de copii pentru varsta adecvata.
Mai multe, inclusiv facuta o paralela in legatura cu forta de distrugere in caz de accident fara centura, aici:
http://medlive.hotnews.ro/video-protectia-la-volan-centura-de-siguranta-si-scaunele-pentru-copii.html
Purtarea centurii putea duce la un accident mai putin grav. Dar comoditatea, indiferenta si poate chiar prostia inca fac victime la noi... :(
Soferii romani au gasit modalitati diverse de a scapa de centura: fie o aseaza peste piept, fara sa o prinda in dispozitiv, fie o tin pe mana stanga. Pentru masinile cu sistem de avertizare sonora, ei trec centura prin spatele scaunului sau introduc un capat de centura de siguranta in dispozitiv, cumparata “la mana a doua”.
Motive si scuze ce duc la nepurtatea centurii:
* “Ma deranjeaza”. – Centura se poate regla pe inaltime pentru confortul fiecarui pasager; daca totusi “jena” persista, gandeste-te ca ranile pe care le poti capata intr-un accident provoaca un disconfort mult mai mare.
* “Daca am un accident, sunt mai greu de scos / ies mai greu din masina.” – Folosirea centurii mareste sansele sa ramai constient dupa un impact si sa poti iesi din autoturism.
* “In oras nu am nevoie sa folosesc centura, n-o sa stau cu ea in ambuteiaje.” – Asa cum am spus mai sus, si la o viteza redusa, forta impactului este mare.
* “Daca stai in spate n-ai nevoie de centura.” – Pe langa pericolele evidente in cazul oricarui accident de masina, pasagerii din spate care nu folosesc centura pot fi proiectati catre cei din fata.
* “Sunt suficient de atent, nu-mi trebuie.” – Responsabilitatea si atentia la volan nu ii caracterizeaza pe toti participantii la trafic. Daca tu esti un sofer responsabil si iti iei precautii, ia in calcul soferii neatenti, pe care ii poti intalni oriunde.
* “Nu merg departe.” – Accidente se pot produce si in parcarea blocului in care locuiesti, sau in fata garajului.
* “Am airbag-uri.” – Airbag-urile functioneaza in cele mai bune conditii numai impreuna cu centura, nu o suplinesc. In numeroase cazuri, fara centura, airbagurile fie nu s-au declansat, fie au provocat leziuni grave. La unele automobile moderne, airbag-urile nu se activeaza daca centura de siguranta nu este pusa.
* “In taxi nu se poarta centura.” – Si taxiul e tot o masina. El circula pe aceleasi sosele ca oricare alt autoturism si este la fel de expus riscului de accident, chiar daca soferul va spune ca “nu este nevoie”.
* “Protejez mai bine copilul daca il tin in brate, nu-mi trebuie scaun de masina.” – Nimic nu ii protejeaza pe copii sau bebelusi mai bine decat un scaun de masina (car seat) – nici centura, nici bratele mamei si cu atat mai putin lasarea lor pe bancheta fara nici un mijloc de prindere. Forta musculara a bratelor mamei este egala cu nimic, in cazul unui copil de 20 de kg proiectat in sau din autoturism, la o viteza de doar 45 km/h, cu 600 kilograme forta.
Ceea ce nu realizeaza multi este ca poate salva viata.
La cate accidente se spune daca oamenii purtau sau nu centura? Cifra tinde spre zero. Daca ar anunta si asta, poate ar constientiza mai multi importanta ei si a celorlalte sisteme de siguranta in secolul asta, nu acum 50 de ani...
Nemaipunand la socoteala accidentele cu copii fara centuri sau purtati in masina fara scaune speciale de copii pentru varsta adecvata.
Mai multe, inclusiv facuta o paralela in legatura cu forta de distrugere in caz de accident fara centura, aici:
http://medlive.hotnews.ro/video-protectia-la-volan-centura-de-siguranta-si-scaunele-pentru-copii.html
Abonați-vă la:
Postări (Atom)
